K57轉向減速機用在物料輸送裝置上KA57DT80M4。軌道輸送系統(tǒng)是自動化物料搬運的重要組成部分。這些系統(tǒng)通常采用線性伺服驅動，可以實現(xiàn)高效和精確的物料運輸。與傳統(tǒng)的帶式輸送機相比，軌道輸送系統(tǒng)能夠更快、更精確地完成任務。在一個用戶的選型過程中，他的要求是使用上電機配上K57減速機進行組合使用在他的機械設備上。在這樣的情況下應該選擇多大的性能參數(shù)進行搭配使用會比較實用呢？今天來看看這個用戶的物料輸送裝置減速電機選型的一些情況吧。

在用戶的選型過程中，他的要求是使用上電機配上K系列減速機進行匹配使用，但是在性能參數(shù)不全的情況下并不好選擇出具體的型號以及性能參數(shù)，那么在這樣的情況下來看看用戶的設備的一些情況吧。用戶的物料輸送裝置的框式機械手可由設置在承載框內的直線推動機構帶動下伸出或者縮進于承載框，其中框式機械手的中部鏤空并形成一個可框住運料車的容置區(qū)，承載車上還設置有可帶動承載框轉動的一驅動瓦瑪特電機減速機，且在承載框的頂部開設有倒料口，承載車的中部開設有出料口。運料車在升降機的作用下被提升并進入到框式機械手中部的容置區(qū)內，框式機械手在直線推動機構的推動下進入于承載框內，進而將運料車自動輸送進入到了承載車上，承載車啟動后自動帶動運料車前進，并當達到指定下料點后停止，通過承載車上的一驅動瓦瑪特電機直角齒輪減速機帶動整個承載框的轉動，而承載框的轉動同步帶動了運料車的旋轉180°，進而將運料車上的工件從承載框的倒料口出料并從承載車中部的出料口倒出，完成倒料過程，從運料車的輸送再到倒料過程實現(xiàn)自動化，減少人工強度并提高了生產(chǎn)效率。直線推動機構包括設置在擋板內壁上的驅動齒輪以及設置在框式機械手上的齒條，齒條與驅動齒輪相嚙合，承載框上還設置有可帶動驅動齒輪轉動的另一組驅動瓦瑪特電機減速機。二驅動減速電機的轉動帶動驅動齒輪的旋轉，驅動齒輪帶動相嚙合的齒條移動，進而帶動整個框式機械手的伸出或者縮進于承載框內，而采用齒輪齒條的傳動方式，框式機械手的推拉過程更為穩(wěn)定，傳動效率較高。此外承載車包括多根設置在底部的轉軸，轉軸的兩側設置有滾輪，其中承載車還包括驅動機構，驅動機構包括固定在承載車上的三驅動瓦瑪特電機，三驅動三相異步減速電機的軸上固定蝸桿，在其中一根轉軸上設置有與蝸輪相嚙合的蝸輪。第三驅動電機減速機的工作帶動蝸桿旋轉，蝸桿旋轉帶動相嚙合的蝸輪轉動，蝸輪的旋轉帶動轉軸的轉動進而使得固定在轉軸兩端的滾輪進行滾動，帶動整個承載車的移動過程。這是用戶的裝置使用電機減速機驅動運行的過程。

但是上述的情況下并沒有具體的參數(shù)要求，用戶想選擇使用K57減速機進行搭配的話，還可以考慮一下KA57，KF57，KAF57，KH57減速電機等型號進行搭配使用。此時的電機匹配范圍在0.12KW到4KW之間。具體的參數(shù)尺寸配置可以咨詢VEMTE減速機選型技術人員或者下載選型樣本查看具體的參數(shù)配置http://m.jwjtoy.net/